西港島線終於通車，這是我第二年在港大工作，想起在９７０巴士上耗費的光陰，實在令人興奮。有人投訴新站如何不方便，所謂的投訴比起搭過海巴士的痛苦實在雞毛蒜皮。
970 的煎熬終離我而去
平時搭９７０，正常１０分鐘一班車，時運低時要等２０分鐘，還要因為已經客滿飛站。就算上到車，又有另一難題：塞車。最壞的情況是巴士要用20分鐘由油麻地地鐵站走到佐敦道——佔領已經完結了所以不關佔領事。巴士十步一停九步一叩，原本返工的興奮心情早已灰飛煙滅。從西隧出口上到對面的高樂花園，如果塞車又要10分鐘。因此，搭970必須預早很多出門。
西環塞車情況
倒轉搭，由港大搭去九龍更慘，放工時間在聖保羅出面等車，三車客滿，所以我寧願花10分鐘走到寶翠園出面搭，車比較多（970+970X）也通常有位坐。970從港大落山那段最難受，尤其是我這種會暈車浪的人，當車無位要企，背脊頂patpat，路途顛簸，人的重心揈來揈去，裡面又焗又翳，車一過海就算未到下車點也恨不得立刻跳車。柯士甸個位又衰，試過六七點的時候要塞20分鐘。
總之，有地鐵就好了。
不過地鐵沒有想像中省時，大概每程可慳15-20分鐘，時間有保證，不用提早很多出門口，但擠迫多人翳焗無位坐。金雞紅van論舒適超越地鐵，速度也不相伯仲，還是有可取之處。
「太陽能電筒」增值機—大伏
大家都嘲笑新的全方位乜都可以增值機跟「太陽能電筒」一樣，我只覺得用來增值八達通，好伏。
一般的八達通增值機，是入卡，入錢，出卡。
這部機，首要先放八達通落卡槽然後從螢幕揀選「增值」。
然後入錢。
最伏個步來了：原來要按下一步，才叫成功增值。
舊款機，未增值，卡並不會彈出來；張卡肯彈出來，因為增值已經成功。
新款機，卡隨時可從卡槽拿出來（下圖），沒耐性的人會以為入了錢就已經增值成功早就離去吧~
變幻原是永恆
別人說地鐵出口離月台很遠，我倒不這樣想。從前在李陞小學下車，要走一大段斜路樓梯上山才到「香港大學」牌坊，牌坊又要上樓梯搭升降機才到開心公園。現在從地底搭升降機直到校園中間，起碼不用爬斜路。那個升降機的顯示器用簡明的能量柱說明哪架升降機離本層最近，比起百周年校園
Run Run Shaw Tower 那四部到了都不知哪部到了的升降機好得多，結果經常發生按著升降機門阻人上樓但又唔知邊部開的尷尬事。而且，從西環地面走上港大是遙遠的，光速升降機可直達大學橋，爽！
有舊生說，有了升降機就不浪漫。我說，即使有了光速升降機，我們還是可以手牽手在西環的崎嶇山野踱步，兩者沒有衝突。人浪漫，去邊都咁浪漫。
雖然很多網民哀悼小店衰亡，但我相信興奮的港大人更多。油麻地、深水埗也是地鐵沿線，那些上海剪髮舖、老舊的粉麫店、涼茶舖仍在，只是縮到零落的暗角裡偷生，地鐵會殺死老舖，但不會全部殺死。
兩年前我看過堅尼地城的劏房，$7000得一百呎不夠，牆上還有個洞，心想那麼不方便的地方，爛盤還那麼貴，在大學區倒是需求很大，果真是「堅離地城」。現在地鐵開了，不知業主會不會更凶一點，還是區域性升幅早在幾年前開始，在地鐵落成時完結，畢竟有了地鐵就可住港島沿線，不必住在西區。不過港島沿線即使是劏房也非常貴，兩年前我沒見過低過$6000的，現在應該更糟吧。
至於進擊的自由行，其實未有地鐵時已經有。被自由行問路很正常，他們通常很有禮貌，最鍾意影牌坊。他們早起如晨運伯伯，我星期六早上七點多在莊月明樓吃完早餐，已經在中山公園被問路。通車後，自由行會由三五成群變成一團團，而已。坊間有交通方便令校園靈氣消散之說，中大早已成站，也不見靈氣消散。一家大學的靈氣來自莘莘學子對學問的探知和對理想的追求，這些並不因自由行的出現消散。
人總是愛懷緬，但我不會懷念熬970的艱苦日子。不過，以前工作忙，做到凌晨兩點，返屋企又麻煩，乾脆在office瞓，明天起身再做，順便幻想下百年港大的鬼怪故事。當大陸研究生都返歸瞓覺，隔離房搏殺中的年輕教授都熄燈早抖，我的辦工室還是燈火通明。凌晨三四點，連港大舍堂的學生都不再鳴叫時，那自動感應開關的走廊燈「啪」的一聲開著，叫人不寒而慄。有了地鐵，大概就會回家，也少了那份港大凌晨的寂靜和清晨的鳥聲。
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